我國(guó)的充電基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，發(fā)展情景不容小覷。下面小編就和大家來(lái)分析一下2017年充電樁的行業(yè)現(xiàn)狀！

我國(guó)發(fā)展以純電動(dòng)為主的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策路徑日益清晰，這意味著充電樁后續(xù)將不可避免地迎來(lái)建設(shè)高潮，2016年全國(guó)公共充電樁從年初的不到5萬(wàn)個(gè)增長(zhǎng)至年底的15萬(wàn)個(gè)，私人充電樁安裝比例超過(guò)80%；2017年，我國(guó)將力爭(zhēng)新增充電樁80萬(wàn)個(gè)（其中專用樁70萬(wàn)個(gè)、公共樁10萬(wàn)個(gè)），同時(shí)補(bǔ)貼方向?qū)馁?gòu)車向充電傾斜。


2017年我國(guó)充電樁行業(yè)現(xiàn)狀分析：市場(chǎng)壓力重重


進(jìn)一步從充電樁行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀來(lái)看，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底我國(guó)新能源汽車保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，車樁比仍保持在7:1的高位，根據(jù)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》的要求，至2020年我國(guó)車樁比將達(dá)到接近1:1的合理水平，這也意味著未來(lái)幾年我國(guó)必將實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施建設(shè)的快速增長(zhǎng)。


通過(guò)對(duì)我國(guó)充電樁行業(yè)現(xiàn)狀分析了解到，充電樁企業(yè)在2017年面臨多重壓力，行業(yè)人士總結(jié)，從技術(shù)、運(yùn)營(yíng)思路、定位多個(gè)角度分析，電樁企業(yè)仍需在逆境中堅(jiān)持。


一是技術(shù)升級(jí)：過(guò)去三年斥資幾十億投資幾萬(wàn)充電設(shè)備，因技術(shù)升級(jí)在一夜之間血本無(wú)歸。而部分眾籌模式建的樁也將無(wú)人問(wèn)津，眾籌成為2015、2016時(shí)期的過(guò)氣“網(wǎng)紅”。


二是規(guī)劃失誤：現(xiàn)在充電的平臺(tái)電量90%是由25%的充電設(shè)備貢獻(xiàn)的，75%的充電設(shè)備在過(guò)去建設(shè)的過(guò)程中是不科學(xué)的，直白點(diǎn)說(shuō)75%的投資是打了水漂。當(dāng)然，一個(gè)新興的事物在經(jīng)濟(jì)叢中要趟出一條血路一定要交學(xué)費(fèi)，即便是經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)也是這個(gè)行業(yè)寶貴的財(cái)富。很多新生力量在進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，依然在跑馬圈地，這一批可能重蹈覆轍。只有強(qiáng)調(diào)怎么樣規(guī)劃是科學(xué)的，怎么盤活樁群，怎么運(yùn)營(yíng)我們的用戶是科學(xué)的，這是核心。


三是定位不清：電樁的運(yùn)營(yíng)商中，有的想做資產(chǎn)的持有人，有的想去要一個(gè)平臺(tái)，還有的既要資產(chǎn)又要平臺(tái)，到底要資產(chǎn)還是要平臺(tái)，還是既要資產(chǎn)又要平臺(tái)，不同的企業(yè)是一定要明確這個(gè)定位。


未來(lái)，新能源汽車充電樁企業(yè)需要思考跨界和融合。2017年深入各地的運(yùn)營(yíng)商會(huì)和全國(guó)的運(yùn)營(yíng)商從線下到線上進(jìn)行融合，而樁、車、電的跨界合作正在進(jìn)一步加快，也許到2017年底，隨著地方運(yùn)營(yíng)商和全國(guó)性運(yùn)營(yíng)商合作互補(bǔ)，讓大家獲得新的生存機(jī)會(huì)。


盡管前路艱險(xiǎn)，不過(guò)新能源汽車發(fā)展的大趨勢(shì)，給充電運(yùn)營(yíng)前進(jìn)帶來(lái)無(wú)限“風(fēng)光”。國(guó)家和地方扶持政策的密集出臺(tái)及補(bǔ)貼向充電樁側(cè)重，均有望激發(fā)充電設(shè)施市場(chǎng)主體參與熱情，助力新能源汽車實(shí)現(xiàn)良好的充電使用環(huán)境，未來(lái)充電樁相關(guān)上市公司將迎來(lái)長(zhǎng)足發(fā)展空間。